Thermischer Komfort

Der thermische Komfort wird im Wesentlichen durch die Lufttemperatur, die Oberflächentemperatur der Umschließungsflächen, die Luftfeuchte und die Strömungsgeschwindigkeit beeinflusst.

Für das thermische Wohlbefinden des Menschen ist das Zusammenspiel dieser Parameter maßgeblich, da der Mensch oft nicht in der Lage ist festzustellen, welche der Einflussgrößen das thermische Unbehaglichkeitsgefühl auslöst. Durch Berücksichtigung aller Einflussfaktoren ist ein Zustand erreichbar, der von einem möglichst hohen Prozentsatz der in einem Raum befindlichen Personen als behaglich empfunden wird.

Umweltsimulation

Sowohl Fahrzeuge als auch Einzelkomponenten können speziellen Funktionstests unter verschärften klimatischen Bedingungen unterzogen werden, um neben technischen und sicherheitsrelevanten Parametern auch die Zuverlässigkeit untersuchen zu können. Eine Unterteilung der Funktionstests kann z.B. nach den geforderten Testbedingungen erfolgen:

• Extreme Temperaturen: Tests an mechanischen, elektrischen und elektronischen Bauteilen
• Regen: z.B. Dichtheitsuntersuchungen an Fenstern und Türen, Scheibenwischertests
• Nasser Schnee: z.B. Kupplungen, Stromabnehmer, Türen, Bremsen
• Trockener Schnee: z.B. Untersuchungen bei Luftansaugungen, Übergängen
• Eis: Tests aller mechanisch beanspruchten Teile z.B. Stromabnehmer, Türen.

Aerodynamik

Ein Klima-Wind-Kanal kann natürlich auch für aerodynamische Messungen verwendet werden. Bei diesen Untersuchungen werden Widerstandswerte und Auftriebsbeiwerte mittels Kraftmessungen bestimmt bzw. Druck- und Strömungsverteilungen um ein Objekt gemessen.

Komponenten wie z.B. Stromabnehmer, Scheibenwischer können in Originalgröße untersucht werden.

Für Messungen am ganzen Fahrzeug wie z.B. Seitenwindeffekt, Anströmung Klimagerät (Frischluftansaugung, Kondensatorabluft) werden Modelle verwendet.